对于发展的目标，再见炸死汽车之家行业伙伴共建计划发起人、再见炸死汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。

届时，可被无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。同时，要去色配合英伟达Orin-X这一行业领先的智能驾驶芯片，领克Z10能够实时处理海量数据，实现复杂场景下的精准判断与快速响应。

吉利控股集团CEO淦家阅表示，列打到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，再见炸死开始向纯电赛道发起攻势。林杰表示，可被领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，要去色领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。作为领克旗下首款纯电车型，列打Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。

吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，再见炸死确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。

那么，可被市场竞争越发激烈的环境下，可被领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，要去色领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，要去色更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。

一方面，列打领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。摘要：再见炸死林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，可被从产品力来看，可被领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。领克希望能在纯电市场上树立起自己的品牌护城河，要去色培养消费者的忠诚度。

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